MADRID.- Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) aislará una quinta parte de las viviendas que tenía previstas para paliar el exceso de ruido que se producirá en varios municipios por la ampliación de Barajas.

Esta cifra dista notablemente de las previsiones que se hicieron en 1996 con motivo de la Declaración de Impacto Ambiental: 15.000 viviendas.

El director de Medio Ambiente de Aena, Juan Rosas, manifestó ayer que abonarán las medidas antirruido de «3.148 viviendas de los municipios colindantes al aeropuerto madrileño».

Aena sostiene que las nuevas rutas aéreas, estrenadas el pasado jueves día 8, sobrevuelan menos zonas habitadas que las anteriores.

Como quiera que la huella sonora se ha estrechado, considera «lógico» reducir el parque de viviendas que necesitan preservar sus paredes y sus ventanas del ruido exterior.

El ente autónomo que gestiona los 35 aeropuertos españoles opina que «no quedará un solo piso sin preservar de los ruidos que emiten los motores de las aeronaves que aterrizan y despegan todos los días en Barajas».

Los máximos rectores de Aena se muestran dispuestos, incluso, a «adquirir» todos aquellos pisos en los que se certifique que las mejoras son inviables o bien el coste de la obra supere al valor de mercado de la propiedad.

¿Cómo y cuándo se formalizarán los subsidios? «El proceso comenzará en los próximos días», anuncia Rosas. Están a expensas de que la Dirección General de Evaluación y Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente otorgue el plácet al Plan Antirruido -Plan de Aislamiento-.

En el momento mismo en que el departamento que dirige Isabel Tocino dé vía libre, se abrirá al público la ventanilla de atención a los afectados. Todo está listo y dispuesto en López de Hoyos 35 para que todo aquel vecino que sufra un infierno en su hogar reclame una subvención a Aena.

La lista de beneficiarios de Aena recoge 3.148 viviendas o inmuebles -empresas, colegios y hospitales incluidos- que tienen prácticamente garantizadas las ayudas.

Pero no es una lista cerrada. «Ni mucho menos», aseguran en Aena. «Todo los ciudadanos que hayan sido excluidos y no estén conformes, podrán solicitar en las oficinas de López de Hoyos una medición oficial. Si superan los límites máximos [65 decibelios en horario diurno, 55 por la noche], les aislaremos su vivienda», aclara Juan Rosas.

La dirección de Aena ha elaborado, por si acaso, un estudio comparado con el que pretende demostrar su supuesta magnanimidad. Destacan que los subsidios de Barajas superan con creces a los otorgados en otros aeropuertos del Viejo Continente. Y ponen como ejemplo a los dos centros con mayor tránsito aéreo: «Francfort y Heathrow».

«En Francfort, por ejemplo», subraya Juan Rosas, «se han beneficiado de ayudas 2.065 viviendas con una inversión total de 1.200 millones, mientras que en Londres se destinaron 481 millones el año pasado para mitigar el ruido en 3.000 viviendas».

En cualquier caso, el fin al infierno en que se han convertido los alrededores de Barajas vendrá de la mano de la buena fe de todos.

Para empezar, de la de los pilotos: Aena calcula que el 2% de los vuelos programados en Barajas obvia las rutas oficiales de aterrizaje y despegue.

O, lo que es lo mismo, alrededor de 5.000 aviones incumplen los pasillos aéreos anualmente. Estas triquiñuelas se ponen en práctica para acortar el camino y, consecuentemente, ahorrar queroseno.

Los principales perjudicados son, como siempre, los vecinos. Las rutas piratas pasan generalmente por encima de sus hogares.

Aena se ha propuesto poner coto a estas prácticas irregulares y castigará con multas de hasta 10 millones a cada vuelo que tome caminos alternativos.

Los alcaldes de los nueve municipios afectados por la ampliación del aeropuerto de Barajas remitieron ayer un escrito al Ministerio de Medio Ambiente en el que solicitan que se desestime la huella sonora trazada por Aena.

Los regidores indican que la huella sonora, que afecta aa 3.148 viviendas, se ha elaborado de acuerdo a rutas aéreas de entrada y salida «irreales».

Por ello, desde los municipios afectados se pide que se trace una nueva huella que responda a las rutas reales y a mediciones efectuadas in situ. Para José Huélamo, alcalde de Coslada, «no tiene sentido hablar de 3.100 viviendas o de cualquier otro número cuando lo primero que hay que hacer es medir».